- 买家用车，选日产逍客豪华还是欧蓝德畅享2.0五座？这俩价格相差多少？
- 家用选20万左右SUV，三菱欧兰德，日产楼兰和汉兰达之间应该如何选择？
- 三菱欧蓝德和日产途达哪个好一点？
- 日产奇骏四驱和欧蓝德四驱，谁更出色？
买家用车，选日产逍客豪华还是欧蓝德畅享2.0五座？这俩价格相差多少？
肯定选逍客，欧蓝德买它是冲着大空间七座去的，你选五座的欧蓝德图它什么呢？2.0L欧蓝德发动机技术老旧，动力差，再加上宽大的车身，重达1.6吨的车重，配个cvt无级变速箱，肉上加肉，小马拉大车，油耗不低，不省油。座椅，底盘比较硬，方向盘指向模糊，隔音差，保值率差，这些缺点都是你要考虑的。最大的优点可能就是故障率低，同级别日系车型中价格最便宜。
逍客中规中矩的一款家用买菜车，2.0L发动机虽说已经用了快10年了，但是依然很先进，发动机功率高，动力还行，与cvt变速箱匹配出色，动力响应快，油耗控制的不错，座椅很舒适，同级别车型中销量数一数二，保值率很高，故障率同样很低。对动力要求不高，能满足你对空间的需求，选逍客不会错。
感谢邀请，确实有点难选，如果是我的话，会选欧蓝德然后自己去改个灯！
先说说逍客豪华版，现在有2.8到3万的优惠，裸车价接近14万，虽然它的级别理论上也是紧凑级，其实尺寸还是有点勉强的，严格来算奇骏更正统一点，逍客有点像骐达装了四个大轮子，当然实际上它们平台是不一样的悬挂也有所区别。
先说说逍客优于欧蓝德的地方吧，首先它更精致一点，不管是外观还是内饰，更适合单纯的城市白领出入写字楼一些，配置上多了主动刹车还是比较良心的，关键时候很有用，另外原厂的LED也比较有美感，还有一个最重要的逍客不仅大问题没有，小问题也不多，像异响隔音什么的控制的还算可以，当然是相对欧蓝德来说的，整体也就是平均水平吧，其他的优势也不多了。
再谈谈欧蓝德，明显就是更粗犷一些，特别是三菱的内饰，几乎没眼看，但是欧蓝德的尺寸很符合他的定位，如果经常开一些烂路，或者要跑跑工地什么的，它肯定更适合，比较耐操。
2.0两驱畅享五座目前也有将近3万的优惠，裸车价格是14.5万左右，比逍客还是要贵大几千的。配置上欧蓝德的优点是多了膝部气囊，这点还是比较重要的，另外也有一些比较实用的比如前排加热，第二排座椅调节，后视镜自动折叠，自动空调等，个人觉得还是不错的。当然了，欧蓝德最大的优点是空间大。
所以总得来说，如果后排经常要坐满人，然后内心也比较奔放的，家住偏北方地区的，就选欧蓝德。如果后排使用不多，生活比较精致的年轻人，就选逍客，两款车家用都是不错的！
这俩车简单说下，俩车也就沾了日系车的光，其实很一般般，配置低价格高底盘滤震差噪音大动力弱，但是日系车有人认啊，而且这个价位你买其他车还真没有啥其他可选的，如果从这两辆车选还是选欧蓝德，以前那都是进口现在国产了，性价比非常高，而且逍客这车不建议买，问题太多，尽量选其他车型
这两个车建议欧蓝德。价钱都差不多。家用买个中型suv还可以。空间大。逍客体型小了。动力这两个车都不是很好。够用。个人建议可以考虑捷达VS7这款车。顶配14万。空间大。动力足。省油。性价比高。
虽然都是紧凑级SUV，但是欧蓝德比逍客大不少，我没看数据，但是我体验过逍客的后排座椅，的确不宽裕，欧蓝德就没有这个问题。也要看车主的年龄，稳重一些就选欧蓝德，活力一点就选逍客。逍客后期保值率更胜一筹。
家用选20万左右SUV，三菱欧兰德，日产楼兰和汉兰达之间应该如何选择？
其实没别的答案，只有欧蓝德20万左右不neng下来。楼兰和汉兰达，这个价格最低配的裸车都很难下来，预算至少加个7到8万才行。欧蓝德四驱，七座，这个价位，性价比很高，就它吧。
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小编认为如果家用20w左右还是在欧蓝德和楼兰中选择吧。汉兰达加价最少也需要25w以上了。
楼兰
日产楼兰，是一款时尚运动的中型SUV。车内舒适度高，这一点有着日产的一贯特点。搭载着2.5自然吸气发动机，正常使用已经足够，且油耗表现也能让人接受，是一款舒适性高的SUV。20w左右只能上两驱版。
欧蓝德
三菱欧蓝德，外环稳重大气，车内空间表现也不错。而且此车配置也不低，四驱系统也是比较给力。动力和油耗也令人满意而且此价位已经可以购买高配了。
汉兰达，车子不错，保值率高，但大部分地区都在加价，20万左右下不来，不细说了。
小编比较楼兰因为楼兰舒适性高，各位呢？
20万左右可以买这三种车吗？
印象当中汉兰达24万起，楼兰也差不多这个价，还价下来也是超过20万的，落地价可能会在25左右。
只有欧兰德满足你的条件。就欧兰徳吧。
一是没得选
二是还不错
三菱欧蓝德和日产途达哪个好一点？
三菱欧蓝德和日产途达都是日系suv，两辆车的侧重点不同，下面就分别聊一聊两辆车。
欧蓝德
官方指导价15.98万-22.58万之间，采用2.0L、2.4L自然吸气发动机+cvt变速箱，2.0L发动机是前置[_a***_]，有5座和7座可以选择，2.4L前置两驱、前置四驱两种驱动方式，并也有5座和7座选择。车身尺寸长4705mm、宽1810mm、高1710mm，轴距2670mm欧蓝德行驶平顺，动力充沛，初段油门响应灵敏，动力和空间选择多样，可以给不同需求消费者提供更多的选择组合，四驱增强了行驶安全稳定性并有一定的脱困能力，更适合家用。
途达
官方指导价16.98万-24.83万之间，***用2.5L自然吸气发动机+6挡手动变速箱、自动挡***用7挡手自一体变速箱，前置后驱，前置四驱，两种驱动方式选择。车长4882mm，宽1850mm、高1835mm，轴距2850mm。途达***用非承载车身，越野型更好。
辆车综合对比后不难发现辆车在相同价格区间内，但两车有明显的区别，欧蓝德更适合家用，动力平顺，空间选择多样，可以轻微越野。途达尺寸空间更大，并没有7座车可以选择，非常承载车身，说明途达更趋向于越野。辆车并没有孰好孰坏，只是侧重点不同，家用选择欧蓝德，经常外并且烂路较多比如行驶工地，选择途达。
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日产奇骏四驱和欧蓝德四驱，谁更出色？
有意思的一个问题，两个都是日系的传统四驱车型，都是适时四驱，如果真的要对比，那么会有两个答案，因为欧蓝德有两个四驱配置，从四驱脱困能力来看应该有两种结果。
1、奇骏4WD ＞欧蓝德中低配的4WD
奇骏匹配了一款4WD适时四驱系统，这款四驱系统***用多片离合器作为核心的限滑差速器，这款多片离合器来自于日本的捷太格特ITCC联轴节，安装在后桥位置。发动机动力首先传递给前轴，通常检测到前轮打滑时，通过传动轴传递到多片离合器，然后电控多片离合器结合，实现动力分配，这也是一般的适时四驱的分配逻辑。
奇骏的4WD带有低速锁定模式，开启后，在时速低于40km/h时，可以以50：50的动力进行前后轴的动力分配。实现近似于锁定中央差速器的效果。
左右车轮的动力分配，奇骏***用的是EDL电子限滑，通过对打滑的车轮进行制动，将动力分配给不打滑的车轮。
总体上看，奇骏的四驱就是一个普通的适时四驱。
而欧蓝德普通版本的四驱和奇骏的四驱基本原理是相同的，不过欧蓝德的这套四驱系统是自己设计生产的，同样***用基于多片离合器的结构，在检测到前轮打滑时，通过电控系统压紧多片离合器，将动力传递到后轮。
欧蓝德也带有四驱锁定模式，四驱锁定状态也可以进行50：50的极限动力分配。
轮间动力再分配也是通过EDL电子限滑方式实现，原理和奇骏的完全相同。但是，欧蓝德的这个电子限滑的效果比较一般，对打滑车轮的制动能力比较差，因此，三菱普通的4WD的脱困能力要比奇骏差一些。
2、奇骏4WD <欧蓝德顶配 S-AWC
欧蓝德的顶配车型匹配了S-AWC四驱系统，这套四驱系统实际上就是在普通的4WD系统上额外增加了一个主动式前差速锁，在开启以后，前轴锁定，由于欧蓝德是前去两驱为主的四驱，因此，限滑差速器和前差速器同时锁定以后，在EDL电子限滑的辅助作用下（主要作用于后轮），脱困能力有了非常大的提升。
