奥迪a6l什么样的内饰好看？
全黑的内饰好看，看起来很高档，中控的设计比较简洁，但是不失美感，配合银色饰物，整体的质感非常不错。
车厢采用了大量软性材质进行包裹，配搭缝线工艺，让车厢的豪华感有所提升。
在24款奥迪a6l中，我认为黑色内饰最好看。黑色内饰给人一种内敛、稳重的感觉，更符合奥迪一贯的精致高端形象。而且黑色内饰还可以减少对灰尘和污垢的显现，保持车内清洁。当然，如果您喜欢更加明亮、轻松的感觉，米色和灰色也是不错的选择。总之，选择哪种颜色的内饰取决于个人喜好和使用场景。
奥迪a6l的内饰设计简洁、大气，很好地融合了科技与豪华感。中控台的显示屏幕相当大，且触控反应灵敏，所有按键功能都分类明确且方便使用。
座椅***用顶级皮质材料，质感柔软舒适，车门板上的镀铬装饰与木纹饰板相得益彰，营造出一种高贵典雅的氛围。
另外，车内纳米氧离子空气净化系统非常贴心，有效净化空气，让驾乘者能够感受到纯净舒适的车厢环境。
奥迪a6门底边亮条怎么拆？
打开车门看车门内靠锁的位置有一颗螺丝，将螺丝卸掉（这颗螺丝是固定门外底部亮条的），把玻璃降到最低，人站在车外，面向车门将底部亮条右手部分向上提，不要用力太大。
提出来的高度以手能完全握住亮条为准，手握住亮条最右面，往车尾方向水平拉出（切忌底部亮条不要提的过高，上部亮条与底部亮条的链接部分有一个塑料三角连接件，底部亮条提的过高容易把连接件别断，也会使底部亮条变形无法安装回去），拆掉底部亮条后，上部的亮条就好拆了。
上部的亮条都是卡子，拆卸的时候，人站在车门内用手朝外扳，从左向右一点一点超倒车镜方向扳，就能将上部亮条拆除了。其余车门的拆卸方法同理。切记：所有亮条都是连成一体的，都是靠车门内部的一颗螺丝固定的。一定记住先拆卸底部亮条，才能拆卸上部的亮条。次序不能颠倒，否则只能拆坏配件。这个情况需要去当地的4s店或者修理厂找专业人员进行拆卸的。
2021款奥迪a6是铝还是钢？
2021款奥迪A6***用了铝制车身结构。铝材料具有较高的强度和轻量化特性，能够提高车辆的燃油经济性和操控性能。铝制车身还具有良好的抗腐蚀性能，能够延长车辆的使用寿命。此外，铝制车身还有助于降低车辆的整体重量，提高车辆的加速性能和悬挂系统的响应速度，提升驾驶体验。因此，奥迪选择铝制车身结构，以提供更高的性能和驾驶舒适性。
21款奥迪A6L车门是铝的嘛？
奥迪a6l门是钢板，不是铝合金的。
只有RS6，RS4，A8个别车型是全铝车身。
这种钢板门就是由两种或两种以上主要材料做成的门。钢板门与其他门的结构并没有多大的区别，同样是由内框架、门芯和饰面板组成。其主要特点是不易变形，同时价格比较便宜。
值得注意的是，复合钢板门在使用的过程中要特别注意刮伤，一次压膜成型的钢板门扇面喷涂了油漆，非常美观大方，可一旦刮伤，补过的漆面看起来就不完整，影响整体的美观度。
为什么奥迪A6L的发动机还不是全铝？
为什么奥迪A6L的发动机还不是全铝？
请问这个世界有100%全铝的发动机么？不怕正开车时发动机突然变型了么？而事实上只要发动机的缸体、缸盖是铝合金就可以宣称是全铝发动机了！而内部的曲轴、曲轴轴承座、缸套之类的受力、磨损部位依然还是再用铸铁材质的！发动机的缸体、缸盖主要是起支撑的作用（外骨骼），所以***用铝合金材质没有什么问题，但前提还得是非高增压车型！而那些钢炮的2T大部分都是铸铁，在极限榨取发动机潜力的路线上，什么材质并不重要，关键得承受住压榨！
鄙人记得EA111/211都已经是铝合金发动机了吧？至于2T的EA888一直是铸铁，因为得为那些奥迪S、大众R们准备发动机啊？总不能同时开发一个铸铁、一个铝合金的EA888吧？全铝机器承受不了极致的榨取！鄙人记得奔驰的M133是铝合金缸体吧？据说压榨出了400匹的马力，但能否继续压榨呢？榨取700匹以上怎么样？要知道三菱的4G63在上世纪90年代就可以轻松挤出6、700的马力，而缸体依然可以承受！拼极限永远是铸铁缸体最可靠！M133看似很神奇，只不过是增加了缸体材料中的合金比例，那根本不再是铝合金了，而是“合金铝”，铝占比低，同样的成本也拉高了很多！
鄙人不否定花大价钱可以获得极致性能的铝合金发动机，但关键不是得花大价钱么？先获得优秀的性能、相对低廉的成本，铸铁发动机还是最好的选择！自吸想想吧，EA111/211都是铝合金缸体了，就说明现在用不用铝合金本身就不是出于成本的考量了！本质上就是为了保证高性能版本的EA888不出问题，所以才继续使用铸铁缸体！啥事别往成本上考虑，一辆装EA888的车子利润可定比装EA211的要大，奥迪的品牌溢价在那摆着呢，对吧？
奥迪并非都是铸铁发动机，而严谨的说只有这[_a***_]T与1.8T发动机是铸铁的（1.8T貌似已经逐渐退出舞台了），其余的1.4T、2.5L、3.0V6T都是铝合金的！1.4T压榨不够、3.0 V6T是机械增压，压榨程度也不大！可EA888就不是一回事了，它不仅要装在常规车型上，高尔夫R以及奥迪S3都得靠它，2T压榨出300多的马力不让它用铸铁用什么？也学奔驰用高合金比例的铝？可合金比例那么大，铝的轻量优势也就没了，还不如用铸铁呢，皮实耐用！
总而言之，铝合金缸体并不代表高端，而铸铁性能发动机比比皆是！铝合金缸体只不过更符合节能减排的概念，因为它具有轻的优势，全球车企都在搞轻量化嘛！至于其它的什么导热快之类的说法纯属概念，体现在实际使用中的优势消费者基本体会不到！而实际上全铝发动机内部的受压、易磨损的关键零件全是铸铁打造的，全铝不过是个壳子而已。。
