顶配雷克萨斯ES和奥迪S4，你觉得哪辆更好？
您关注的这两款车价格基本上是一致的，但是按现在的市场S4应该是有优惠，全新ES没有优惠，甚至有些地方还会建议销售价格去卖，按价格性价比还是S4要好一些，动力，4驱，主打卖点，这么小的车500N/m的能力，百公里破5的直线加速，这个级别已经凤毛麟角了。
在来说说ES300H行政版，拥有越级别的配置和超级别的燃油经济性，百公里8.6秒的加速着实不快，百公里油耗官方4.2升百公里，实际驾驶日常也就5个多一点的燃油消耗，而且拥有超长的质保和保养时间。
这两款如果注重动力，比较喜欢玩耍的小伙伴可以入手S4，如果是居家商务建议ES。
首先，es只能和a4l存在竞争，而且竞争不过。论质量，自吸加at的es在耐久性上确实比奥迪a4l和s4好一些，进口车的质感用料也会比国产奥迪好，但是两个车是完全不同类型的车，客户群里完全不重合，s4追求同价位极致性能，es追求同价位极致舒适。
如果可以接受奥迪S4，毫无疑问S4好。
我为什么说如果可以接受呢，因为S4指导价与ES300h顶配差不多，46万多，但体型比较小，运动造型，外观跟A4L差不太多，但比A4L还要小一圈。如果你能接受花这个价钱买运动好开的小车，那真的不必去考虑雷克萨斯ES。
反过来，如果你觉得几乎花A4L快两倍的钱买一台只是性能与操控有提升的车不太合算，那你觉得花46万多买ES300h就合算？而且告诉你，现在ES全系没优惠，还加价，上海加价2万起，等3~6个月。不是因为ES超级火，而是反正马上国六了，现在ES还没国六的车就先不急卖，来问的人就让他加价等，营造一下气氛对后期销售有利。
加个价，将近50万的车价，落地55万去买ES？比宝马530Li顶配还贵。
ES是定义为C级车，但底子根本就是B级的，而且是B级里很一般的，可以这么说，新凯美瑞的底盘调较的用心一点，再加两根稳定杆就是新ES，我相信买ES的车主不会纠结底盘的事，好用就行。我只是在说如果花55万买这样一台车我会很心疼，因为不值。这也是为什么ES走量的是ES200，甚至ES300h主要是卖低配。
ES的卖点是：用心帮你调较、配置豪华舒适、毛病尽量少点，300h的话加个油电混合。
换句话说，你买一台凯美瑞，再多花10万，我帮你里里外外弄到最舒适最好看，能配的尽量给你配上，再定义为C级车，还送你个雷克萨斯的Logo，质保4~6年，再送4~6年免费保养，你说值不值？我觉得还是值的，但也仅此了。这是我对ES的评价。
S4的卖点是：高性能，操控好，驾驶感好，产品倾向与ES完全不同的路线。但S这个标签本身就带有信仰，骨架与普通A4L也有比较大的区别，是看起来差不多一样，实际大不同的车，还是小众车。介于这个性能，我觉得还是差不多值40多万的。
奇葩的问题，这问题是悟空自己想的吗？会靠虑奥迪s4的会同时考虑雷克萨斯es吗？真有这样考虑的人吗？一个性能车，一个舒适商务车，真这么奇葩，又要性能又要商务，3.0v6四驱的奥迪A6 应该都能满足。
奥迪s4底盘很低吗？
rs4底盘高度160mm。
奥迪S4旅行版车型的最小离地间隙在160毫米左右，这个车跟A4 Allroad的离地间隙是差不多的，相对要矮一些的，整体还不错。
奥迪S4属于高性能轿跑型，它的底盘是比A4低一点的，最小离地间隙约为10公分左右，这个底盘高度，如果遇到减速带就要慢行了。另外那个旅行版本，底盘相对较高，最小离地间隙约为16公分左右。
奥迪s4瓦罐国内可以买得到吗？
可以的，现在已经引入国内可以买到了
动力方面，奥迪S4 Avant 延续了S4三厢版相同的动力表现，搭载的是3.0T V6发动机，最大功率350匹，最大扭矩500牛·米，传动系统匹配8挡手自一体变速箱。
