- 吉利缤瑞和奇瑞GX两款车型售价已经公布，你会选择哪一款？
- 众泰筹集60亿后复活归来，首款车型售价低于5万，有人会买单吗？
- 全新现代ix35起售价11.99万，竞品车型锁定自主品牌，值的买吗？
- 坦克300铁骑02上市，直接成为顶配车型，售价30.28万元，厚道吗？
吉利缤瑞和奇瑞GX两款车型售价已经公布，你会选择哪一款？
奇瑞低调务实，经济实用，性价比高，家用车绝对够用！三大件技术先进，造车平台车稳定，中国的马自达！个人推荐奇瑞艾瑞泽！吉利汽车就是把老车型拉皮换新外观，油耗高！吉利优点就是颜值高！但是技术不行，花大价钱买沃尔沃，沃尔沃的技术一点都没粘上边！吉利就是营销做得很好，奇瑞工程师文化自己觉得酒香不怕巷子深！
不请自答。
目前吉利缤瑞的价格确实已经出来了，7.98-11.08万。但是艾瑞泽GX的价格其实只是公布的预售价，7.99—10.69万。所以这个价格只具有参考意义，不做最终的评判。
基本情况相当
两款车都主打的是颜值，艾瑞泽GX和缤瑞都算是一眼能够记住的车型，好看且耐看。
另外就车身尺寸来看，两款车也是相当，轴距都为2670mm，车长不到4700mm。
所以两款车还是很相似的，也就不难看出两款车会被大家拿来比较。
撇开一切，看价格
理论上，从账面价格来看，艾瑞泽GX似乎求生欲不是很强，和吉利缤瑞正面刚，甚至预售价比缤瑞起步价还要贵出100元。
考虑到吉利目前在自主品牌中的地位，这种行为无异于螳臂当车。
但如果你稍微仔细的去分析一下，会发现吉利汽车在这其中玩了一个猫腻。也就是最便宜的7.98万的车型，其实只是一个幌子。从配置表上看，尽管这款车拥有无钥匙进入和一键启动，但没有前排的侧气囊，甚至没有ESP。依照中国国情来看，这款车的受众人群绝对少的可伶。
所以理论上来说，缤瑞比较有竞争力的车型价位就从8.38万开始。
反观艾瑞泽GX，从有关消息来看，7.99万预售价车型相比于缤瑞要少胎压监测、后视镜加热/电动折叠（有待考证）、无钥匙进入、一键启动等配置，所以少一个4000块钱，也是勉强可以接受的。
但艾瑞泽GX毕竟是奇瑞出品，多少还是和吉利有一定的差距，从品牌溢价上来看，奇瑞还是差点，所以，艾瑞泽GX如果真的想要一鸣惊人，势必要在上市的时候拿出更大的诚意。
如果给我一个选择的机会，我当然会选择
...
——帝豪GL。
毕竟4725mm的车长，2700的轴距。该有的配置都有，要啥自行车？
毕竟我是老车主。
以上，如有不同意见，欢迎讨论交流。
谢谢。
缤瑞和GX定位基本差不多，缤瑞是帝豪升级版，GX是艾瑞泽5升级版，外观属于仁者见仁智者见智，买之前先在车质网搜索一下各自品牌的质量反馈，特别是艾瑞泽5的，相信你会有自己的选择！
奇瑞啊！让我说什么你好呢！
明明就是新艾瑞泽5，非要叫艾瑞泽GX！
定价还那么高，真不懂营销！
买艾瑞泽GX朋友注意了，明年这个时候艾瑞泽GX降价1.5万，后年这个时候降价2.5万后没销量退市！
反之吉利缤瑞，定价有合理之处。
实话说：这个价钱可以卖福睿斯，英朗等等合资车。但是人家外形在配置在。
……就怕有些厂家定价自欺欺人，忽略竞争对手市场实际成交价……
这就是我们看不到吉利上市一两年车型无优惠的原因。
刚刚在汽车之家看了一下配置，二车差距，懂的都选择GX。不吹不黑，同级别已经很有诚意了。[爱慕]
如果你看重质量GX国产中绝对靠得住。
如果你看重外形吉利不错的选择。
世上没有十全十美。
众泰筹集60亿后复活归来，首款车型售价低于5万，有人会买单吗？
有句话叫狗改不了***，真不明白像B汽可以像吸血鬼一样不断死而复生也就算了，毕竟它是国资续命，而众泰能筹到60亿，难道资本真的是救死扶伤的天使？我不知道一款车，从设计到研发到量产，需要多少资金，貌似60亿，不够，当然山寨例外。还有一个可能就是代工生产线，这样市场上再无众泰。
如果有众泰，售价还低于5万，那就是续航200公里以内的电动车了，或者北斗星，三缸起亚K2，之类的微型车了。
说起北斗星，就说昌河汽车吧，处境和众泰半斤八两，唯一不同的是国资背景，在不差钱的背景下，倚仗铃木生产线和k14b，不改型，不换面的情况下，推出北斗星新车，价格还维持在5万。那众泰这个姥姥不疼舅舅不爱的流浪汉，既要装B，还要赚钱。它如果造出5万的车，不是需要用副厂件，山寨流水线，无证操作工才能实现这个小目标。
况且奇瑞，长安都有5万的车啊，众泰不浓妆艳抹是没市场的，有个叫侯耀华的老艺术家，常给徒弟买A货。如果众泰挂奔驰标应该购买者趋之若鹜吧。
如众泰汽车复产，建议众泰汽车从微型入手，现在国人的消费理念己经理性，不在盲目跟风，微型车要生产牲价比合理，质量把控要严，产品质量好，绝对能有市场，再和复产前样，早晚还是要停产。
全新现代ix35起售价11.99万，竞品车型锁定自主品牌，值的买吗？
韩国车，曾经靠颜值，现在颜值和国产车差不了太多了，消费者可选范围又大，韩国车已经没有了优势，从机械性能上说，韩国车的质量还是说得过去，维修率和维修成本还是较低的。正所谓萝卜青菜各有所爱，仁者见仁智者见智吧
我觉得值得，多了个选择不好吗？以前这价格区间哈佛独领***啊。现在合资来抢肉了，得实惠还是老百姓。至少我如果预算二十万不会考虑自主，说到底买自主品牌还是因为预算不足。别喷我，老百姓攒点钱买个大件不容易。
首先感谢邀请，现代这个汽车品牌以前在国内市场上的销量可不是近几年这个样子！让现代这个品牌丢了很大的练，估计现代以前怎么也没想到尽然会沦落到这种地步！（靠降价来重拾消费者的购买度）至于是为何成为这个情况其实我们国内消费者都心知肚明，小编在这也不多提了！现代ix35这款车售价11W起，确实是这个价格降到了这款车以前从未降到的冰点价格了吧！这款车其实一直是同级车中还算能排上号的一款车了！虽然说现代这个品牌光环没有大众，丰田品牌照应那么大，但是再怎么说也有可取之处！
现代这个汽车品牌其实还算不错的，就是这几年不管是怎么改款，都是那么的不尽人意，反而是做了无用功似的！其实ix35要是和哈弗H6相比较，小编绝对是毫不犹豫的选择了ix35.毕竟瘦死的骆驼比马大！这个道理小编想你们也应该都懂吧！不是说国产车不好，只是还是和一部分合资车有些差距，就拿发动机来说吧，一直是国产车厂商一直难以[_a***_]的一个难题，毕竟买车谁也是关心这款车能开多久，谁自己心里也有自己的小九九！这就是小编的见解！这期的解说到这里就要和大家说再见了！如果你们还想获取更多有关汽车方面的知识，请关注小编头条号:爱车微知识.感谢你们阅读！我们有缘再见！
责任编辑：Mr李.
现在现代和起亚这两个韩国品牌在中国的营销思路有点类似。起亚频频推出新车系、低价车型，似乎激起了一点波澜，现代也赶紧跟上，要说实惠，多少应该有点，但是恐怕买账的人不多。
11月15日，北京现代新一代ix35在广州正式上市。共发布5款2.0L排量车型，售价11.99-16.19万。新一代ix35定位为 “新一代硬派智能网联SUV”，在老款北京现代ix35SUV家族的基础上，作为一款紧凑型SUV，直逼小型SUV的价格区,以智勇双全的产品特性，超低的价格上市了。无疑给车市一个爆炸性的消息，无论是国产还是合资车企都为这黑马的杀入无不惊叹。
新一代ix35新车造形硬朗大气，新车在延续现代家族式流体雕塑2.0设计语言的基础上，同时又融入了自己的个性特征。与老款相比，新一代ix35的车身尺寸进一步提升，车身尺寸4435/1860/1670mm，轴距为2640mm。
内饰方面，新一代ix35同样采用了硬朗的设计风格，中控面板、空调出风口、空调控制按键等区域均***用了方正的造型设计.配置智能化全面升级，产品力大幅提升。9.6英寸中控屏幕紧随潮流，科技感十足。
动力方面，新一代ix35***用了全新***的2.0L自然吸气发动机匹配6速手动、自动变速箱的黄金组合。市场方面，北京现代新一代ix35定位紧凑SUV，将与日产逍客、荣威RX5、传祺GS4展开竞争。
ix35是北京现代当之无愧的明星车型之一，自2010年上市以来在销量、口碑以及消费者满意度等排名上常年位居同级排名最前列。ix35系列上市7年的时间里已经累计销售近80万辆，堪称中国SUV细分市场中的一代经典。
近年来由于国产品牌的快速发展，韩国品牌的市场份额不断遭受挤压，尤其是SUV车型领域更是如此，这使得韩国车企走入一个事关自身发展的分水岭，他们急需一款重磅产品来扭转现在的局面，刚刚上市的新ix35正是这样一款责任重大的产品。
坦克300铁骑02上市，直接成为顶配车型，售价30.28万元，厚道吗？
坦克300·铁骑02版本的性价比是否高，可以对比牧马人来解读
参考：
坦克300-「铁骑02」版本竞争力详解：官改版本的核心优势是省心
这是关于铁骑02版本升级配置的解析，官改版增加的越野配置还是有价值的，并且不用担心违法改装就有很高的价值了。
只是30万的坦克300到底值不值呢？
那就来看一看48.99-50.99万的牧马人是什么水平吧，这辆车的价格比坦克300高出不少，可是综合水平却没有更高。
牧马人搭载的仍旧是菲亚特的2.0T发动机，标准为195.4kw/400N·m，最大扭矩到3000转才能爆发，并且无法维持峰值进行输出；所以功率和扭矩看似都很高，实际动力感受其实就那么回事。坦克300搭载的也是2.0T发动机，标准为167kw/387N·m（1800~3600rpm），功率和扭矩都略低一些，可是最大扭矩到1800转就能爆发，低扭爆发力并不比牧马人弱。
两车的变速器都来自***埃孚，都是纵置8AT，这就说明了坦克300和牧马人其实是同级车。
那么价格悬殊是不是四驱系统或配置有差异呢？
两车***用的都是分时四驱平台，也都有分动箱加入限滑差速器的适时四驱版本（城市版/撒哈拉）；越野车还得要分时四驱的选项，牧马人唯一的优势就是分动箱的4L挡能把最大扭矩放大四倍，坦克300是2.5倍。在越野模式里确实是牧马人的动力更强，但是4L模式里的坦克300已经有超960N·m的最大扭矩，用于越野也是有很大冗余的；所以在实际使用方面还是没有区别，并且两车都有前后桥差速锁。
牧马人到底贵在哪呢？
这辆车的越野配置几乎为零，原车没有绞盘、行李架、射灯等配置，甚至基础配置都很差；比如没有全景影像，没有头部气帘，没有分区温控空调等基础配置。可是这些配置都是坦克300铁骑02的标配，该车不仅有绞盘、防脱轮毂、全地形轮胎、射灯等越野配置，还有造型特殊的高位进气系统，以及八段阻尼可调的悬架，舒适配置也很丰富。
所以坦克300铁骑02的综合实力是超越牧马人的，质量表现也处于领先优势，其百车故障率低于牧马人不少。
回头再看铁骑02，看过牧马人之后再看30万的铁骑02，性价比是不是忽然高了很多呢？
比动力并不逊色，比越野有更强的实力，牧马人不改装其实比较一般；比驾乘体验就更尴尬了，牧马人高速驾驶时的车内噪音强度相当于大客车，坦克300的噪音比牧马人低了两倍左右。
那么能接受牧马人的话，又有什么理由不能接受坦克300铁骑02呢？除非是外国品牌的逐臭之夫，看不上自主品牌的自卑的家伙才会看不上这种优秀的国产越野车吧。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
天和MCN发布，保留版权保护权利
