- 有哪些合资车企用海外淘汰车型或技术来糊弄国内消费者？
- 有没有在国外口碑都不错的中国纯电动车型啊？14万有推荐的吗？
- 福特翼虎和KUGA在国外分明就是两个车型，为什么到了国产就变成了一款车型了呢！（翼虎KUGA）？
- 中国骄傲，在众多口国外的车型中，你最喜欢哪一款？
- 宝马x1是全球车型吗？
有哪些合资车企用海外淘汰车型或技术来糊弄国内消费者？
合资车企海外淘汰车型或者技术引进国内，这样的例子其实有很多。类似于换标车、20年前的三菱4G平台发动机、 合资车型经典款以及国内外的平台换车不换代。
那这些都属于典型的因为国内市场迎合，并且相附庸的国内车企为了利益而不惜牺牲市场，而最终造成国内汽车技术曾经短暂的停滞
首先就是换标车型，将淘汰掉的平台卖给国内车企，换个壳子重新售卖。虽然说老平台也比较稳定，技术也说得过去，但是这种破罐子破摔，不坚持自主研发的态度最终还是害了国内车企。
其次20年前的三菱4g平台发动机在国内一些小车企，10万左右的车型上仍然能够看见。那确实能够节约一部分的发动机研发成本，但是这台发动机的技术可以用非常老旧来形容，超过三年异响抖动就找上门了。
当然还有早期的同款车型换车不换平台的现象，其重灾区就在大众的车型。在2010年之前的捷达车型，那就是属于第2代到第3代的高尔夫产物，一直等到高尔夫更新到第6代，捷达才不得不推出自己的换代车型。
编辑：一本车
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第一是大众，桑塔纳是多少年以前的平台，来中国它就是淘汰产品，对中国的正面意义是大众公司带给中国一个相对现代化的汽车工业链。第二是韩国现代，韩国起亚。中国的韩国车很落后。他们害怕合资公司，又想在中国赚中国人的钱，所以韩国来中国的技术…………。不过现在由于排放等原因，这一套基本吃不开了。所以有了丰田的TNGA。
一家之言哈。多包涵。别TM动不动就冠水军的帽子。
这样车还真不少呢！我们挑几个说一下：
1、提到凯越，大家都应该比较熟悉，当年是中国的“神车”，它其实是韩国大宇Lacetti的换标版本。只不过换了一个别克车标，在中国就成为月销过2万的热门紧凑家用车。大宇曾在即将破产时均靠别克凯越的中国销量，转危为安。还有一个同系列的韩国大宇Lacetti，该车企研发的Lacetti在本土销量几乎为零，在中国换了新名字—别克HRV，成为销量不错的运动化轿车，起步价10万。
2、霍顿（Holden）公司是通用汽车公司在澳大利亚的子公司，同时也是澳大利亚最大的汽车制造商。State***an（政治家）是霍顿公司的旗舰车型，到了中国改名荣誉，定位高于君威。虽然原型车也是高端定位，但毕竟是早些年的技术了。甚至这个车也挂过雪佛兰的标！
3、欧宝英速亚吗就是国内的别克君威。***英速亚与君威均是沿用通用的EpsilonII平台制作的，两款车的内饰及外观几乎一致。但***的品牌定位与别克差别可就大了。
还有别克GL8也是来自于雪佛兰，大家注意到没有，这些品牌都来自与美国通用，由于旗下品牌太繁杂，互相借孩子的这种套路太多了。
也不止是通用，日产天籁与雷诺纬度也是孪生兄弟，他们均是沿用日产的D平台生产制作的，郑州日产帕拉丁也有类似的情况。
早期由于信息不太发达，国外这些品牌就打擦边球，低端车稍微改一下，换个车标当中高端，忽悠国内消费者。现在都是平台化了，信息透明多了，但任然有改配件规格这种情况发生。
有没有在国外口碑都不错的中国纯电动车型啊？14万有推荐的吗？
国内纯电动汽车发展确实很快，但是买噱头的很多，出口的私家车也不多，像名爵EZS在国外比国内贵10万的车那就更少了。这一点就能说明EZS技术的国际地位了。听说最近名爵EZS有“5重豪礼”的促销，这一点很有诚意，看来对国内的车主来说，很“友好”了。
EZS品控是国际水准的，它在欧洲获得了碰撞“5星”成绩。具体成绩中成人和儿童保护的“单科成绩”更是高于豪华车保时捷Taycan，电池包的部分，名爵EZS使用的是一体冲压航空铝电池外壳，这样的电池外壳除了整体重量更轻之外，相比于焊接制造的电池外壳在安全性更高。
名爵EZS在满足中国标准和E-MARK认证、REACH法规等欧洲标准的同时，今年上半年纯电动名爵EZS还顺利完成了欧洲十国路试。这个比只会吹嘘自己多么优秀的其他品牌不一样，车型品控要拿出真凭实据，不能停留在纸面上。EZS这样在乎国际标准，是国内车型很少见的。
更有意思的是EZS的335KM官方续航很多车主都开出了380多KM的续航，而且比那些官方号称400km、450km的纯电动车型续航还要长。比15万甚至20万的车型续航还要高。所以推荐名爵纯电动SUV。
福特翼虎和KUGA在国外分明就是两个车型，为什么到了国产就变成了一款车型了呢！（翼虎KUGA）？
国外对于美版车称为Escape，也就是国内常见的上[_a***_]翼虎，KUGA是为欧洲开发的车型，被归入翼虎车系，作为替代，国内翼虎上市使用的是欧版KUGA，所以称为翼虎KUGA，在国外同一个车系两款车可以称为双平台，根据不同地区市场使用不同平台销售，就如北美销售的PASSAT是NMS，而欧洲销售的PASSAT是B7一样
中国骄傲，在众多口国外的车型中，你最喜欢哪一款？
我们出口到国外的品牌更是数不胜数。比如大家熟知的吉利，早在几年前就出口俄罗斯、埃及、沙特等地，一度成为我国出口销量最高的中国车。
作为全球化纯电动SUV车型，在英国上市一个月的时间，EZS以500辆的单次规模出口欧洲，这也成为了中国新能源车企单次发送的最高记录。同时随着欧洲地区的上市，名爵EZS在欧洲地区的订单已经超过了3000。
MG名爵一直以来都在全世界很受欢迎， 加上自身的高国际标准，真正让国产的汽车拜托了“廉价”的印象，EZS获得欧洲E-MARK认证、REACH法规，电池则满足美国UL2580标准，以及防尘防水民用最高等级的IP67标准；整车实测涉水深度1075px。通过这些标准能知道EZS的安全品质是超过国内任何一家纯电动车厂的，堪称国内的标杆。
上汽名爵EZS是一款符合欧洲标准的新能源产品，它出色的性能和超过380公里的实际续航都是符合欧洲地区用户需求的，很看好名爵EZS的未来发展。
宝马x1是全球车型吗？
是全球车型
宝马X1系列有国产的，也有进口的。
国产宝马X1系列由华晨宝马汽车有限公司所制造，一直以来，华晨宝马视员工为企业发展的决定性因素。“像制造宝马汽车那样发展我们自身”，是华晨宝马对每一位员工的要求和承诺。公司文化和员工素质的综合培养是公司的工作重点之一
你好，很高兴为您解答，宝马X1是华晨宝马公司出品的一款畅销型城市SUV，这款车宝马X1属于全球车型，在国外也能买到，只是国内是批发商来做这款车外观时尚，底盘高，空间大，通过信号外观，时尚时速，年轻人喜爱非常值得入手的车型，希望能够帮助你
