- 什么汽车app车型最齐全？
- 打算加入拉货大军，请问一下，买哪一种的车型比较好接单些？
- 车型对比失败，输入的车型与vin码绑定不一致怎么解决？
- 凯迪拉克XT6与同价位同级别车型相比较，它是不是最合适的选择？
- 丰田和大众10万级别主销车型对比，谁的产品力更胜一筹？
什么汽车app车型最齐全？
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打算加入拉货大军，请问一下，买哪一种的车型比较好接单些？
拉货选择什么车型
根据这个问题，首先我们要确定你是拉什么货？不同的货物需要不同的车型运输
- 如果一般市内配货，一般6米以内的车型。4.2米的箱车就比较好，适合拉多种货物，基本属于市内全能型选手。超过4.2米的，很多市区不让进。
- 如果城郊和城际短途运输，9.6米的仓栅车比较适合，经济效益比较高
- 如果长途运输，可以选择牵引车+13米半挂车，可选车型就比较多了，有栏板车、仓栅车、低平板车、侧翻半挂车等很多车型。
目前长途的话，侧翻半挂车比较有优势，属于一车多用，即适合在城市周边运输沙石，又适合当做栏板车运输普通货物。
希望我的回答能对你有所帮助。也可以私聊我。
最好买封闭式箱式面包货车，属于小型箱式货车，非营运，能拉货上路。交警不会罚款。如果是座位面包车就不允许拉货，根据《中华人民共和国道路交通安全法》第四十九条 机动车载人不得超过核定的人数，客运机动车不得违反规定载货。第九十二条公路客运车辆载客超过额定乘员的，处200元以上500元以下的罚款；超过额定乘员20%或者违反规定载货的，处500元以上2000元以下的罚款。简单说，就是面包车是客运车辆，不能载货，如果载货被发现要被处以罚款。所以买两座面包货车可以拉货.
车型对比失败，输入的车型与vin码绑定不一致怎么解决？
滴滴快车注册的时候不在车型库，该车型不在城市怎么办，不符合新政要求 vin码不符处理车型不在***中绑定的车辆与vin不一致车型不符合，车价低注册不了超龄车注册与邦车添加车出现系统异常
凯迪拉克XT6与同价位同级别车型相比较，它是不是最合适的选择？
看侧重点，c级车，其实可选的挺多，A6缺点就是后备箱空间，车身内部显得压抑。说实话，适合有司机的人。如果不考虑5年内换车雪铁龙c6可以考虑，然后亚洲龙这种也可以。日本车过了25万的质感还可以。捷豹也可以考虑的。老实说，凯迪拉克的油耗高了点。在国内也不算豪华品牌。
CT6原本是一台好车，外观个性、时尚，车辆的底盘、前后杠等部位用料实在（主要部件均大量选用铝合金，BBA系列所不及），内部驾乘空间大，用料也不错。但缺点也较为明显，主要是内部驾驶舱面板设计不够豪华时尚、不显档次、与外观对比相差较远，底盘太低，路过较为普通的坑洼路段、进出地库、限速板时容易托底，自动大灯进入隧道自动开启反应迟钝，容易引发危险等问题，再有就是变速箱在急加速时有停顿现象，新款虽有改进，但为根本性消除，如果厂家能够[_a***_]并改进上述存在的问题，那绝对可以与BBA一争高下，在二手车市场的保值率也会提高。
这看个人喜欢吧！凯迪拉克XT6对我说还可以吧，我比较喜欢从侧面看过去，造型还是挺霸气的，相比同位价也可以选好多自己喜欢的车。比如奥迪A6、Q5.宝马5系.奔驰E200S.猎豹等等，各有各的优点……
丰田和大众10万级别主销车型对比，谁的产品力更胜一筹？
丰田大众这两个是近些年销量在国内比较大的品牌了。像是丰田卡罗拉、雷凌、凯美瑞、宝来、迈腾等都是销量非常高的车型。十万级别更多的集中在卡罗拉、雷凌、宝来、速腾等车型上。丰田这个价位上优势明显，毕竟对汽油品质要求不高，后期维修的故障率也低一些。
大众和丰田，不仅在国外销量差不多，在国内也是主要竞争对手。在消费者层面，大众和丰田更是两大消费群，各说各的好。今天，我们将对比10万元左右大众和丰田的主销车型，看看哪个车型实力更强？今天主要对比的就是一汽大众宝来1.5、上汽大众朗逸1.5、一汽丰田卡罗拉1.5、广汽丰田雷凌1.5。废话不多说，直接用数据来对比（以下数据来源于国家工信部测试数据）
动力、油耗对比
油耗排名：
排名第一，油耗最低的是丰田雷凌1.5，3个车型中，有2个车型综合油耗5.1升；
排名第二是丰田卡罗拉1.5，4个车型中，只有1个车型综合油耗5.1升；
排名第三是大众朗逸1.5，综合油耗5.5升；
排名第四是大众宝来1.5，综合油耗5.7升。
这里可以看出雷凌是最重的，也侧面说明了雷凌的用料很足
轮胎越宽，抓地力和稳定性就会更好，雷凌的轮胎也是最宽的
雷凌和朗逸都是全系标配的后排出风口，这还是很人性化的
四款车型中只有雷凌是全系标配座椅钢板的，这对于车辆的安全性也有一定的提升
雷凌和卡罗拉都是全系标配8个安全气囊，相比于大众宝来和朗逸来说车内驾乘人员的安全性又提升了一个等级
自适应巡航功能，卡罗拉是全系标配，雷凌除最低配的两款车外都配备了自适应巡航
前悬架摆臂，雷凌和卡罗拉上的用料更足，造价成本更高
最后就是后独立悬挂的对比了，雷凌的后独立悬挂成本大概在4000元左右，而朗逸和宝来的板悬成本只有400元，可以得出丰田雷凌后悬架成本是大众宝来、朗逸的5.5倍左右。
从总体的对比来看，雷凌的突出点更多，相对其他车型来说自身的产品力也更强。
最后说说个人的观点，这几年，随着自适应巡航系统，甚至L2级自动驾驶等主动安全配置日益普及，我越来越觉得国内销售的德系车主动安全配置相当寒酸，不用说大众，就连奔驰、宝马、奥迪的主动安全配置也相当低。最近两年，一汽大众销量停滞不前、上汽大众销量下滑，如果这些情况和主动安全配置低、减配后排座椅钢板等现象联系在一起，就不难理解了，如果一个车企只想靠情怀卖车，而不是靠产品实力卖车，那以后估计得到消费者的认可。反观雷凌，由于自身产品力的优势销量一直在上涨，每月的销量都保持在两万台以上，这样的成绩也可以反映出消费者对于这台车的认可了。
