ct5同级别车型对比？
我国汽车市场豪车虽然多，但比较热门的也就那么几款，凯迪拉克CT5与宝马3系是其中出类拔萃的车型，最近凯迪拉克CT5又上市了一款尊贵型车型，宝马同价位对应的是宝马3系325M曜夜版，价格不相上下，都是主打操控以性能见长，就怕货比货，下面我们就来对比一下。宝马外观设计越加豪华 凯迪拉克CT5更个性张扬宝马3系前脸还是人们熟悉的双肾造型，不过变的更柔和，两个格栅的面积增大不少，对于这一代外形，接受度没有上一代好，在外形上与5系比较接近，整个车子显的干净利索。
日前，外媒曝光了第11代三菱LANCER的渲染图，可是为什么拿着10代车型一对比，11代看着一点***都没有了呢？
三菱的设计，本来就很匮乏，包括SUV车型在内，基本都在走十几年前或者几十年前的老路，好听点叫复刻，难听点叫懒得设计。
目前三菱汽车在三菱体系之内，本来就没什么盈利，三菱重工才是三菱的亲儿子，所以目前三菱的车，也就这样了，再加上目前日产、雷诺和三菱的联盟内讧，所以就不要指望这三家车企有什么好产品了。
对得起EVO这个称号的只有第九代，第十代EVO丧失了灵魂。至于第十一代，连躯体都已经丧失了。
第十代和第九代相比，主要是把4G63铸铁发动机替换成4B11铝合金发动机。同时X的变速器用的是6前速TC-SST双离合，尔九代依然是手动变速箱。
变速箱的变化无可厚非。手动双离合，萝卜青菜，各有所爱。关键是那颗心脏的变化才是JDM粉信仰的丧失。4B11就是一台向市场妥协的发动机，而在红头4G63鼎盛的时期，完全不用顾忌什么排放法规之类的因素，就是很纯粹地为性能而生。4G63缸体是铸铁的，改装潜力巨大。加大下涡轮动不动就有上千马力的输出。你永远不知道停在你旁边的EVO有200马力还是2000马力，这才是令对手所忌惮的。而4B11发动机铝合金的缸体强度较低，难以招架大马力改装后所带来的冲击力。虽然原装4B11的马力已经不小了，但经过改装，很难突破500马力的上限，改装潜力不够。JDM的精髓在于每辆车都能按着自己心中Dream car的方向进化。显然这对于想把马力提升到上限的粉丝来说，这是信仰的丧失。
十代丧失灵魂信仰，但至少躯体骨子还在。三菱那套牛逼的四驱系统没有丧失，底盘还是正统的三菱血统。但最近三菱又放出消息，11代的EVO将复活。不明真相的粉丝一开始喜极而泣，奔走相告。然当知道EVO的心脏已经换成梅甘娜 RS的2.0升直四涡轮增压发动机，还将配备轻混，底盘也已经变成三菱日产雷诺共同开发后，心态炸裂。这已经不是当年那个EVO了，这代的EVO血统不纯，更像是日法系的混血儿。我宁愿它死去，也不愿它借尸还魂，不愿EVO称号被这个混血儿玷污。
当三菱为了排放法案而雪藏为纯粹的性能而生三菱一代红头引擎，当车迷心中的信仰被磨灭，当李鬼变成了李逵……这到底是人性的扭曲还是道德的沦丧。
Evolution的终点就是death，这是JDM粉心中集体的痛。
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