3米8最便宜的国六轻卡？
便宜一点的:凯马 骏威轻卡 90马力 4X2 载货车(KMC1042DE3) 官方报价：4.
2经销商报价：3.8万-4.5万公告型号：KMC1042DE3发动机型号：锡柴 4DW93-84E3额定载重：1.8吨马力：90马力整车重量：2.5吨扭矩：220N·m货箱(斗)长度：3.82米排量：2.54L货箱(斗)形式：栏板式汽缸数：
4轴距：3300mm排放标准：国Ⅲ变速箱型号：五十铃 5T88前进档档位数：5
国六轻卡，性价比最高的是福田的奥铃TX，售价7万8左右。
奥铃TX匹配4J28TC发动机，在原五十铃发动机基础上进行升级，具有提速快、扭矩大的特点，百公里油耗仅6.44L；全新研发气刹专属部件，制动稳定，内饰全新升级，驾乘更舒适。
2021国六轻卡销量排行榜？
2021年1-7月是近10年来最高点，比去年高出14万辆。但随着轻卡市场的开始下滑，2021年轻卡市场是小幅微增，还是持平或略降，还有待观察。
2021年7月，在销量前10的轻卡企业中，4家企业降幅低于行业降幅，仅有2家企业同比正增长——江铃汽车和上汽大通，江铃汽车涨幅为10.68%，行业增幅第一。
排名上来看，福田一骑绝尘，长城汽车7月销量居第二位，东风、重庆长安、江淮、江铃紧随其后，销量差距较小。
从累计销量来看，福田以近28万辆累计销量领跑行业，累计销量超20万辆的也仅有福田一家，累计销量10万辆左右的企业有5家，为东风、江淮、长城、重庆长安和江铃，这5家之间竞争激烈。其中东风、江淮、长城差距5000辆左右，重庆长安、江铃汽车差距4000辆左右。累计销量在5万辆左右的企业同样有4家，一汽集团、上汽大通差距6000辆左右。上汽大通涨幅神速，累计销量5.2万辆坐稳第九，与***汽车累计销量差距拉大。
从份额来看，前十企业中有6家企业份额同比去年增长。排名首位的福田份额达到20.95%；除福田外，有3家企业份额超过10%（东风11.17%、江淮10.18%、长城汽车10.16%）。此外，江铃汽车、上汽大通都有不同幅度的增长。其中北汽福田份额增幅0.***%是行业中份额增幅最高的企业。
轻卡市场后位争夺战 前十定档3.2万辆辆
国六轻卡对比国五的优劣势是什么？自动挡和半自动差别哪里？
柴油车最大的问题是年检，不过要面对的并不是年检的麻烦而是不能年检，国四目前还能正常使用，而国三轻卡的已经出现了部分地区无法年检的情况。汽车想要正常上路行驶必须满足正常年检和正常投保，无法年检则不能上路行驶，连续脱检三次车辆又会自动报废，所以不予年检则等于报废。现阶段汽车排放标准已经升级到国六，但国六还分为6A和6B两个阶段，6A只是过渡标准，6B是可预见的最高标准，看一看各级标准的时间差吧。
最后一批国三汽车的车龄只是8年，而国三标准只实行了三年。而巧合的是国五标准也只是实行三年，提前实施国六的区域实际只执行了两年，可见后期排放升级的速度会越来越快。伴随排放升级的必然是老标准汽车的加速淘汰，国五汽车比国六汽车的使用年限注定要短一些，且6A标准的车辆能用多久也还是疑问。
所以为了延长用车时间，让营运车辆发挥最大的价值，在有国六B标准选项的前提下即使车价略高一些也应该选择最新标准的轻卡。不过柴油发动机的技术升级速度比较慢（难度较高），目前符合国六B标准的轻卡选项并不多，如果意向品牌尚未升级的话则建议等一等，或是换个品牌看一看吧。
自动挡与半自动轻卡的差别：变速箱类型
半自动变速箱一般理解为AMT机械自动变速箱，不过这是一种错误解读。真正的半自动指自动离合器，也就是保留手动换挡的操作方式但取消了离合器踏板，换挡只需要踩刹车挂挡即可；这种自动离合器并未见到在轻卡上使用，因为换挡顿挫感非常明显，在低速频繁换挡时离合器控制电机的运行强度太大还容易造成损坏，并且顿挫感会更加严重。这种半自动离合器不适合货车使用，否则运载贵重物品能摔坏不少。
AMT机械自动变速箱是真正的自动挡，是自动离合器加手动换挡的升级版，其基础结构仍然是手动变速箱，但通过电机或气动实现了自动离合、自动换挡，换挡的基础是依靠多个传感器***集数据由TCU分析判断。AMT的换挡顿挫感任然会有一些，但相比半自动的离合控制要好的多，载货车使用也能够接受。不过使用AMT自动变速箱的轻卡仍旧很少，因为成本比手动轻卡高一些，目前知名度较高的AMT轻卡可以参考奥铃CTS，就是国六AMT是否有车可选还不确定。
使用其他类型自动变速箱的轻卡就更少了，CVT轻卡是不可能存在的，因为变速箱耐用性太差；唯一的选项只剩下AT变速箱的轻卡，目前量产自动轻卡使用这种高端变速箱的车应只有庆铃的T***A，不过这台车是以旅居车为主，是否有普通版本的轻卡不得而知。选择自动挡轻卡还是建议考虑AMT，维保成本要比AT低得多；个人建议，仅供参考。
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奥铃速运国六轻卡在车辆轻量化方面做到了哪些？
由于该车搭载的是康明斯2.8L发动机，所以动力性丝毫不用担心，起速快、动力足。
采用前盘后鼓的制动形式，制动力平稳，不会出现偏刹，或在急刹的情况下车子不受控制。工程塑料油箱、储气筒铝合金等的应用，也都展现出福田奥铃在提升车辆轻量化上为之所做的努力。
