- 君威2.0T低配和天籁2.0T次低配怎么选，要求质量稳定，动力够，舒适，偏旅行出行？
- 19款天籁舒适和智行版有什么差别？
- 22款天籁哪一款配置最适合入手？
- 天籁最低配和舒适版的比较？
- 天籁和天籁公爵有什么区别呀，怎么区分呢？
君威2.0T低配和天籁2.0T次低配怎么选，要求质量稳定，动力够，舒适，偏旅行出行？
推荐选择2.0T天籁次顶配车型，首先在质量稳定和舒适这块，天籁这款车型一直以来就是主打家用和舒适，业内对天籁还有着“移动的大沙发”的赞誉，不过来到第七代天籁，也就是目前的2019款天籁，在舒适性上没有很好的将前代车型的舒适传承下来，只能说舒适性是有的，但不是优势。
在质量稳定性上，天籁的口碑也是不错的，上代车型搭载的发动机是2.0L和2.5L自然吸气发动机，日系车在自然吸气发动机这块做得相当成熟，可靠耐用毛病少。而新款天籁保留了2.0L车型，去掉了2.5L车型，但增加了2.0T车型。这款2.0T车型上的涡轮增压发动机与目前最新款的英菲尼迪QX50上的那款2.0T可变压缩比发动机是同款发动机。
也是目前日系最先进的四缸发动机，高科技很多，例如压缩比可在高性能8:1和经济模式14:1之间的自由切换。动力方面，最大马力为252Ps，最大扭矩380N·m，可以说是同级最强的2.0T发动机了。所以动力肯定是足够了，官方宣称6.4S破百。
2.0T天籁次低配的配置也不错，足够满足日常的家用。
君威2.0T低配的配置也不错，从某一方面来说，要比2.0T次低配的天籁要丰富，主要是外后视镜的功能更丰富，前排座椅也多了通风功能等。
君威也是一款主打舒适和家用车型，质量上也可靠稳定，但没有天籁给人的信心强，主要还是变速箱不是很稳定。动力方面同样搭载了一台2.0T涡轮增压发动，最大马力261Ps，最大扭矩350N·m，动力也足够强劲了。
在商务出行方面，我觉得君威和天籁都不是很合适，君威比较小气偏向于个人家用，而天籁偏向于运动。除去商务出行的需求，无疑是2.0T的次低配天籁性价比最高，主要是天籁的一直以来的口碑不错，实用且耐用，再就是这款2.0T可变压缩比发动机干货满满。
19款天籁舒适和智行版有什么差别？
1 智行版相比舒适版更好2 智行版相比舒适版具有更多的智能驾驶辅助功能，如自动泊车、自适应巡航控制等，使驾驶更加便捷和安全3 智行版还可能配备更高级的音响系统、导航系统等，提供更好的***和导航体验4 舒适版可能更注重舒适性和乘坐体验，可能配备更舒适的座椅和悬挂系统5 总体而言，智行版相比舒适版更适合那些对智能驾驶和高级配置有需求的消费者，而舒适版则更适合那些注重舒适性和乘坐体验的消费者。
1. 动力系统：天籁20L舒适版搭载了2.0L自然吸气发动机，而智行领航版则搭载了2.5L自然吸气发动机。智行领航版的动力更强劲。
2. 配置差异：智行领航版相对于舒适版来说，在配置方面更加丰富。例如，智行领航版配备了导航系统、倒车影像、自动驻车、后排冷暖气出风口等功能，而舒适版则可能没有这些配置。
3. 安全性能：智行领航版在安全方面可能会更加出色。智行领航版可能会配备更多的主动安全系统，如智能刹车***、前碰撞预警、车道偏离预警等。
4. 价格差异：由于配置和动力的差异，智行领航版的价格可能会比舒适版更高。具体差距需要参考当地的市场情况。
19款天籁舒适版和智行版在配置上存在较大差异。舒适版主要注重舒适性和实用性，包括前排座椅加热、后排出风口、后视镜电动折叠等功能。而智行版则更加注重科技感和智能化，配备了智能远程控制、360度全景影像、自动泊车、盲点监测等高级配置。此外，智行版还拥有更多的主动安全系统，如预碰撞安全系统、车道偏离预警等。总体而言，智行版更加适合追求科技感和智能化的消费者，而舒适版则更适合注重舒适性和实用性的消费者。
22款天籁哪一款配置最适合入手？
在目前2022款日产天籁的车型当中，中等配置的2022款日产天籁是最值得入手的，一方面，中等配置的2022款日产天籁的配置较为丰富，比起低配车型，不仅配备了基本功能，而且配备了日常所需的日常所需体技术，使用户的体验感更好，另一方面，和高配车型相比，中配车型的日产天籁又舍弃了许多不经常使用的配置，使用性更强，更值得入手
天籁最低配和舒适版的比较？
日产天籁最低配的车型和舒适版车型的对比情况，首先是两款车型的天窗配置不同，日产天籁最低配的车型并没有配备天窗功能啊，日产天籁舒适版的车型则配备了单天窗。
其次，两款车型的安全配置不同，日产天籁最低配的车型只有六个安全气囊，而舒适版的车型，安全气囊的达到了八个
天籁和天籁公爵有什么区别呀，怎么区分呢？
这才是我心中最经典一代的天籁。10款天籁公爵。
当年的天籁还不走运动风。沉稳大气的外观，饱满的腰线和机盖。2.5自吸加v6的VQ系列发动机，出色的静谧性和舒适性从不负移动沙发的头衔。米色皮质搭配桃木的内饰很温馨，放在今天来看也一点都不过时。配置也很高，唯一的遗憾esp的缺失。
这一代天籁是完完全全的舒适取向，这代之后的天籁越来越偏离当初的基调，越来越运动。外观也一代比一代差，这代天籁演绎的淋漓尽致的舒适性和沉稳内敛的商务车设确实已经不复存在了。
虽然和今天的可变压缩比的2.0t天籁比。加速被秒成渣，开起来也没操控可言。但是这是一辆适合心平气和去开来享受的车。60码以后的加速还是很给力的。上了高速给人信心非常的足，动力非常线性柔顺。超车也是不在话下的。高转区间的声线也比较动听。它已经八岁了，我驾驶它的时间也将近一年，是我人生中的第一辆车，希望他还能再多陪我几年。
