荣威汽车的哪款车型比较好？
我在年前刚买的荣威RX5，我说说我的切身感受，优点1 外观大气美观，RX5采用了荣威的家族式前脸和其律动式的设计理念，很贴近年轻人的审美观念 优点2 发动机动力强劲，荣威搭载的是上汽自主研发的蓝芯发动机，动力强劲足够家用了 优点3 油耗低，比同级别的suv哈弗H6、博越油耗低很多，目前我实测油耗每公里0.57元 优点4 荣威搭载的斑马2.0智能系统能智能语音控制车辆，是车辆以后发展的一大趋势
缺点1 避震硬，避震过滤之后还是很明显 缺点2 起步顿挫感明显，变速箱调校不好
总的来说，荣威RX5性价比还是挺高的
荣威汽车总体而言做工在国产品牌中算是比较优秀的。目前旗下最为热销的是SUV RX5。空间较大功能性很强电子配置丰富。不过荣威在轿车领域目前有些疲软。荣威360以及350上市时间较长竞争乏力。全新360上市之后销量还没有大的起色。轿车领域的助理产品荣威i6变速箱顿挫以及厂家同款车不同配置问题，引起广大车主的极度不满。车质网以及各大荣威i6车主群大量车主投诉厂家同款车不同配置的产品策略问题。可以说从相当大的程度上会对i6的销量产生极大影响。
1.中控大屏是最大优点，是马云阿里互联网智能操作非常不错，语音对讲功能，关闭天窗，播放音乐，语音导航等4G和wifi功能，车辆的实时位置和油量，还可以进行远程遥控。
2.市内行驶非常不错，油耗低超乎你的想象，如果经常多充点电，油耗会更低，家用完全足够，在市里开的话，堵车的时候都用电。
3.限牌的地区更适合。混合动力双擎。
4.空间蛮不错的。后排空间在同级别车也是相当够用的，电动座椅，储物空间也是非常不错的，满实用的。
5.对于1.0T的发动机，动力还是很强的，比想象的要好。刹车操控比较灵活，基本上随叫随到，不会给车拖后腿。
6.底盘悬架偏舒适，对细小的震动过滤比较好，过减速带也比较柔和，驾驶座电动调节。
15万左右的，外观比较饱满棱角分明仪表盘的液晶高大，尤其车内的大屏显示器和它的电子旋钮，简直是完美。
荣威汽车建议选项为「RX8」-其他车型性价比普遍偏低
点评车型：
荣威汽车是自主品牌中的「人设」比较特殊，虽然是上汽集团旗下的国产汽车，但是技术依靠的是北美通用公司的支持，只是能够选择的技术往往是有些落后的。
而品牌溯源又是英系的罗浮汽车更名，由于福特汽车在南汽收购“罗浮·MG”的节点提前收购了品牌，所以南汽与上汽均未获得罗浮商标使用权，于是只能进行模仿设计了。简而言之荣威汽车具备“英美·中”三车系的特点，最终融汇后似乎更多体现了各自的缺点。
【i6·MAX】新款理论上可以给出好评，因其变速箱放弃了老款使用的七档干式双离合，换用了「DCT280」型号的湿式机型（咨询大幅如此-并未拆车验证）。
那么在变速箱足够稳定，且15C4E型号的1.5T发动机，也比通用LFV原型机进行了技术升级；动力储备达到了127kw/275N·m（1750~4000rpm），两大总成看起来是没有什么缺点了。外观设计的水平也算不错，只是10.98~12.58万的指导价似乎略高一些，与装备AT变速箱的竞品对比略显价格偏高，是否值得选择只有自己斟酌了。
【RX5·PLUS】并不值得考虑，愿意能在与此车仍旧装备七档干式双离合，而且自动版的指导价为12.28~13.98万，可以说再也找不到会用如此低端的变速箱，并且将价格定位在这一范围内的国产SUV了。
而且这里有一个问题值得思考，RX5PLUS装备的发动机与i6MAX完全[_a***_]，甚至连动力调校都要比同平台的名爵6差一些。所以i6装备的变速箱究竟是干式还是湿式，这点还需要用户自己去确定才行。
剩余的Rx3动力平庸且使用CVT变速箱，足够低的品质重合了足够强的竞品，比如哈弗H6和宋Pro等。
至于RX5MAX虽然为1.5T发动机升级了6AT变速箱，但是虚高的售价和平庸的动力决定了没有性价比；2.0T大排量选项仍旧匹配6挡湿式双离合，与同级使用7DCT或8AT的竞品对比，如何才能给这台车好评呢？所以技术决定了荣威汽车缺少竞争力，仅依靠通用技术支持的两台发动机，以及联合研发的双离合变速箱似乎是不够用了。
【预售阶段-iMAX8】指导价为20.28-25.88万，这台MPV其实挺不错，比如2.0T发动机172kw/360N·m的动力储备是够用的，8AT变速箱自然也不差；其实此车就是大通G20的“荣威版”，只是车身尺寸缩小到了5016*1909*1782mm，理论上是更适合家用了。
然而同样缩水的还有驱动平台，iMAX8改为「前置前驱」了，那么这就不得不与传祺GM8进行对比，只是结果可能会有些尴尬。
竞品GM8的使用的2.0T发动机有185kw/390N·m（1750~4000rpm）的动力储备，发动机热效率超过40%，显然技术水平超越了上汽；变速箱同样使用8AT，而且也还是前置前驱。那么在性能油耗有明显领先优势的前提下， 两车价格相当的版本配置又是GM8更丰富，同样为国营车企似乎上汽比广汽显得诚意不足。
【EDU·AMT组合10挡】系列混动汽车均不值得选择，比如EMG6、Ei6MAX、荣威eRX5等等。原因在于这些车使用的混电变速箱，是比亚迪12年前使用并早已淘汰的技术；老款EDU与绿混和ECVT相同，由内燃机串联发电电机控制1个前进挡，电机控制另外一个前进挡。
也就是说变速箱集成了两台电机（只有一台可以驱动），这种结构无法让内燃机充分发挥性能，因为仅有的一个挡位只能通过拉升转速提升车速，油耗与NVH都难以达到理想水平；横置变速集成电机也会限制电机性能，所以老款车的体验是非常一般的。
重点：新款定义为AMT电控机械自动变速器，为内燃机提供了五个物理挡位，电机有两个速比，组合后共计可以实现十个速比。然而在比亚迪新款混动平台至少有六个内燃机前进挡，使用大功率电动机无需担心高转速恒功率区间扭矩下滑的问题，所以综合体验仍旧明显领先。
而且EDU-AMT是横置变速箱，装车后也只能实现前置前驱；但是竞品可以实现后驱和全时四驱的切换，或者用全时混动四驱，车辆的技术水平差距是很大的。
【理想选项-荣威RX8】四驱版值得选择。如果说荣威品牌有好车的话，不违心的评价也就这么一台了；当然原因还是实际成交价低至15万级，***用与哈弗H9、福特撼路者等车相同的「博格华纳TOD·四驱系统」，而且后桥标配了伊顿式差速锁。越野能力并不比竞品弱，分动箱2.5倍的动力放大后也有理想的感受，这台车真的是挺不错的。
重点：2.0T-20L4E发动机的163kw/360N·m（2500~3500rpm）的参数虽然一般，匹配的6AT手自一体变速箱水平也不算很高，但是实际体验并不差，破百成绩极限测试是有10秒左右水平的。
而且车身尺寸也达到了4923*1930*1840，轴距2850mm的标准，方正的车身与C级定位的视觉效果也是挺不错的。所以荣威RX8值得选择，面对江铃驭胜S330甚至哈弗H9都不落下风。关于荣威汽车就聊到这里，自主品牌中不看好该品牌的发展。
编辑：天和Auto
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