美国三大汽车公司旗下各有什么品牌的汽车？
美国三大汽车公司
一.通用旗下有别克 奥兹莫比 卡迪拉克 雪佛莱 旁蒂克 土星 悍马 萨博
欧宝 莲花 GMC 弗克斯豪尔
二.福特旗下有福特 林肯 水星 阿斯顿马丁 美洲豹 马自达 沃尔沃 陆虎
美国三大汽车公司通常是指美国本土品牌的通用汽车、福特汽车和克莱斯勒汽车，它们旗下各自还包括运营了多个品牌汽车。通用汽车旗下品牌汽车有：别克、凯迪拉克、雪佛兰、悍马、萨博、大宇、五菱、宝骏、***等；福特汽车这些年走了下坡路，目前旗下品牌有：福特、林肯、水星：克莱斯勒已经与菲亚特合并成为菲亚特克莱斯勒，克莱斯勒汽车本身只有克莱斯勒一个品牌。
美国汽车有哪些品牌？
有：凯迪拉克、悍马、***、土星、奥斯莫比尔、庞蒂克、GMC、克莱斯勒、水星、普利茅斯等。
凯迪拉克：美国通用汽车旗下世界著名豪华汽车品牌，在韦伯斯特大词典中，凯迪拉克被定义为“同类中最为出色、最具声望事物”的同义词；被一向以追求极致尊贵著称的伦敦***汽车俱乐部冠以“世界标准”的美誉。
美国科技发达，为什么在汽车行业不如德国？
汽车生产再怎么先进，也不过是建立在高科技框架之上的末端产品。模仿和坚持对细节的重视基本就能有所成就，日本就是例子。但日本可不想只仅仅是模仿，所以他更注重科技创新和基础学科研究，也难怪日本近几年在诺贝尔奖方面连年告捷，毫无疑问的向他的老大哥美国看齐。再说说当今科技，最核心的是芯片技术，紧接着是航空航天领域。美国是科技街当之无愧，也是稳如泰山，不可动摇的老大哥。他一直掌握核心技术，你别人再怎么闹腾，都要看美国脸色，所以才有欧盟。不是吹嘘美国，只不过美国确实抓住了最最核心的技术，又在不停地挖掘人才，充实实力，这一点中国要好好学学。汽车产业谈不上高科技，核心是发动机，变速箱，底盘，三样中国都能照猫画虎，更何况其他国家。再看看日本就完全明白。丰田依旧是最赚钱的公司，产品力很强大。这也就是汽车生产称之为“汽车产业”而不是科技公司的原因，属于消费品！中国的红旗也能造超跑，只不过品牌价值，以及对象还不明确，所以大量生产很难，但技术也是不错的！所以看看美国限制中国的举动，华为中兴的5G，不允许中国学子报考航空航天类专业等等，就明白，美国他一直在抓核心东西，容不得别人侵犯。至于汽车制造业这个相对低科技创新的东西（毕竟安全第一，所以缺乏创新，另外他只能用于民用），美国有行，没有也无所谓！所以美国才不在乎！
美国汽车行业一直很发达，通用、福特、克莱斯勒这美国三大车企都曾闻名遐迩，在全球都是响当当的品牌，并不弱于德国车企。
当然时代不同了，受累于美国的经济结构脱实就虚，美国的传统工业急剧衰退，美国这三大车企近年来也是下滑严重，面临巨大压力。
就传统汽车品牌来说，日本丰田、韩国现代、德国大众、奔驰及宝马等品牌都在美国市场卖的不错。这当然首先得益于这几个工业化国家的整体科技实力，特别是德国强大、全面的汽车工业更是可以说力拔头筹。
在传统汽车领域，德国确实势头很猛，而美国车企则是日落西山。
但就新兴汽车领域来说，特别是新能源汽车（电动汽车等），美国的特斯拉等车企却早已开始崭露头角，并不弱于任何其它新能源汽车。
当然，新能源汽车这个庞大的产业刚刚开始兴起，未来格局还很难说。美国特斯拉、德国大众及日韩车企，还有中国几个品牌都在新能源方向展开激烈博弈。
新概念汽车，特别是新能源汽车、自动驾驶汽车等领域，未来格局还没形成，鹿死谁手未定。
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国民性格决定的。
有一部电影，说的是美国赛车手和德国赛车手拼第一。美国赛车手看搏命取胜，德国赛车手靠严谨的态度和注重细节取胜。结果是美国人赢了一次，以后都被德国人占据了第一。
过多地考虑汽车成本导致美国汽车工业衰退现实。
美国是世界上最便宜的汽车市场，同样的一辆汽车，在美国的售价绝对比在其他任何地方便宜，而且越是名牌汽车越是便宜。比如一辆宝马X5SUV，在中国售价高达80-90万人民币。但在美国市场，售价仅为7.5万-9美元，合人民币50多至65万人民币，且没有购置税车牌费。
美国的汽车折旧费用也是非常高的，一辆汽车行驶超过五年或十万公里，二手市场价格几乎已经腰斩，换手率高。
美国的汽车制造成本相当高，由于工会势利强大，汽车行业工人工资及福***企，虽然有墨西哥这样的工资洼地可解决一部分生产成本问题，但受工会限制，对于自墨西哥输美汽车有关税和配额要求。
如此一来，作为美国的汽车厂商，毫无疑问不得不从成本考虑，缩减研发费用、控制车型数量、简化生产流程、延长装备寿命......。即使如此，美国的汽车厂商仍然是全球盈利较弱的公司，甚至发生通用汽车破产保护***。可想而知，汽车行业对于美国而言就是一块鸡叻，嚼之无味弃之可惜。
首先不要天真的认为汽车行业能代表科技的最前沿！
同时，要知道什么能代表汽车行业的最新科技！
汽车行业是实实在在的夕阳制造行业。
先对比一下美国和德国的汽车行业现状。
美国目前的汽车行业集中在北美三大制造公司为主的老汽车工业和以特斯拉谷歌等新型科技企业为代表的未来汽车工业。
德国则是以宝马戴姆勒大众等传统汽车制造公司为主的汽车工业。同时德国还有汽车零部件制造了巨头，比如说博世大陆和***埃孚。
其实汽车制造业的精度和科技是远不如消费电子的，但是由于可靠性的要求，对经验的累积和安全设计的理念有很高的要求。这个需要积累，其实在这一点上，北美的车厂和德国的汽车厂并没有本质的差异。
那么核心零部件上，北美基本上放弃了以机械制造为主的汽车零部件。甚至放弃了很大一部分汽车电子零部件制造产业。但是对于汽车零部件制造所需的零部件相关核心产业，反而比大家想象的要投资的大很多，远超于德国的传统企业。
比如说，自动驾驶的mobileye, 目前归属于英特尔。是大部分实现自动驾驶汽车不可缺少的核心芯片。市占率排名第二的自动驾驶芯片是nvidia, 也是北美的公司。自动驾驶图像处理芯片，主要是由安森美，也同样是美国公司，同时对自动驾驶软件上，特斯拉和谷歌目前无人能敌(中国有赶超的潜力)。
另外对于下一代新能源汽车的超级电容，电驱电控上也要远超于德国。
所以综上，由于资本的驱动，北美的汽车资金多流向于创造高价值的核心零部件和新一代的自动驾驶软硬件技术中。
而德国人精于制造，对传统汽车零部件，比如机械和机电结合的产品，不断的深挖潜力，来获取尽可能高的利润。其实并不能代表高科技，只能代表德国技术工人和工程师文化的传承。
美国人天性散漫，并不适合从事大规模精准的制造业，但是也正因此，对创造性的工作要远胜于循规蹈矩的日本和德国。
总体而言美国汽车制造业略落后于德国，但是，在汽车科技上要远胜于德国。
2021年美国豪华汽车销量排名？
近日有海外媒体曝光了2021年1月至9月期间美国市场的豪华车品牌销量数据，宝马再次获得冠军，总注册量达到了259,237辆。
排在第二位的是[_a***_]萨斯，总注册量为245,864辆。令人颇感意外的是，特斯拉的总注册量为230,855辆，超越了奔驰的213,708辆而位居榜三。
在美国，豪华汽车销量排第一的，肯定是宝马全年278732辆的销量成为美国豪车品牌销量榜冠军
第二名是雷克萨斯销量256879量，第三名奔驰243589辆，第四名奥迪242589量，第五名凯迪拉克130000辆，第六名沃尔沃110000辆，第七名林肯100000辆
2021美国汽车销量排行榜？
2021年1季度美国车市销量排行】 最大卖的品牌，丰田第一，福特第二，雪佛兰第三，本田第四，日产第五。前五名里日系车占了3个。
现代第7，起亚第10。日韩品牌在美国市场还是很成功的。 最畅销的车型中，福特F系列皮卡，RAM皮卡，雪佛兰皮卡是最畅销的。
其次是 RAV-4，CR-V，奇骏，凯美瑞，卡罗拉。虽然福特皮卡销量最大，但是畅销的车型中，还是丰田的车型多，大家耳熟能详的车型在美国都大卖！
