- 都说驱逐舰05实现了超低油耗,真的是同级车型无法匹敌吗?
- 比亚迪驱逐舰05定速巡航怎么用?
- 从驱逐舰05自信驶出,看比亚迪在下一盘怎样的“海洋”大棋?
- 驱逐舰05的外观挺赞,我都想入手,内饰的格调和配置怎么样?
都说驱逐舰05实现了超低油耗,真的是同级车型无法匹敌吗?
当然我认为这台驱逐舰05的优势依然落在这套DM-i超级混动系统,它跟秦PLUS DM-i一样,也将采用骁云-插混专用1.5L自然吸气发动机+EHS机电耦合单元+刀片电池组成的插混系统,发动机最大马力为110匹,驱动电机则拥有132kW和145kW两种不同功率调校,续航超过1000公里同样不是问题。从技术路线的选择来看,DM-i超级混动更具优势,以电为主的DM-i超级混动,全面超越以油为主的传统混动。DM-i超级混动车型的表现毋庸置疑,销量就是最好的证明。这款车还有不到一周上市,相信你也会爱上这款车。
比亚迪驱逐舰05定速巡航怎么用?
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按下定速巡航按键表示定速巡航进入待命状态
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从驱逐舰05自信驶出,看比亚迪在下一盘怎样的“海洋”大棋?
从驱逐舰05来看·海洋网要正式冲击高端阵营了
比亚迪汽车曾经有两个品牌网,分别为王朝汽车和e网,前者主攻中高端、后者主攻BEV主流车;现在变了,e网变成了海洋网,定位也发生了变化。
- 王朝汽车,主流车加中高端
- 海洋汽车,轻奢级到高端车
咱们来大胆的预测一下吧,与秦PLUS同级的驱逐舰05会是什么定位?在这台车还在用代号F5的时候,很多汽车爱好者都认为此车是低配秦,个人不认同这个观点;因为这台车的设计语言明显偏运动,应当属于SPORT系列,定位应当是更高的。现在基本确定这个说法了,定名驱逐舰05、划归到海洋网,它的价格应当会略高一些。
预测:两驱版本配置与续航可能会升级,各个版本价格+1W左右;同时这台车不排除有推出DM-i AWD的可能性,也就是打造出适时四驱或全时四驱的旗舰版,价格不超过但会非常接近20万。
四驱版本应当会在前驱版的基础上将内燃机升级为1.5T阿特金森,后电机设置为110kw的可能性比较大,因为这台车毕竟是紧凑级且定位并不是非常高;如果用140、180kw的后电机,这套以增程为主的驱动系统可能会难以均衡电耗,而且加速性能很有可能超越汉DM-p。所以这台车有可能是前置1.5T+ECVT+P4/110kw电机的组合,至此比亚迪在10-17万区间依靠秦PLUS,在13-19万区间依靠巡洋舰05,再没有产品线的断档了。
***设海洋网的首台三厢轿车是这么个定位的话,之后的车就不难预测了。
这是2022年大概率会亮相的几款车,其中大型SUV应当是X-DREAM,此车应当会将海洋网的极限拉升到80万,对标的是蔚来ES8、红旗E-HS9,车辆很有可能使用马车门的设计。
中大型MPV也基本定型了,前一段时间负责海洋网建设的赵长江多次征集意见也说明了问题,只是这台车有可能会有两个版本,分别为唐max和海洋版本,可能会定义巡洋舰或战列舰。
至于紧凑级SUV目前还无法预测,不过豪华越野车和皮卡车应当会来了,因为近期已经出现了非承载式车身的测试车;比亚迪的产品规划里是包括皮卡的,只是近两年的关注点主要放在了轿车和SUV上,但是在坦克汽车和长城皮卡带热了这两种车型后,比亚迪也可以在这个领域发力了。
动力系统不排除有使用全新阿特金森2.0T配合DM-i 4WD,或者用全新2.0T配合DM-p的可能性,用这种结构简单但可靠性和越野能力都很高的四驱系统,配合刀片电池组嵌入式的高强度车身,也许能打造出一种与众不同的越野车型吧。有了这些车的海洋网会比王朝汽车更有看点,也会成为真正的国际品牌。
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驱逐舰05的外观挺赞,我都想入手,内饰的格调和配置怎么样?
驱逐舰05的综合品质略高于秦PLUS DM-i
有不少粉丝朋友都留言咨询了这个问题,该怎么解答呢……首先需要说明的是都要等车,不论是秦PLUS还是驱逐舰05,等车的周期暂时还不会明显缩短,所以为了更早提车的消费者就不用抱有什么幻想了。
其次则是驱逐舰05的价格,这辆车的价格应当会略高于秦PLUS DM-i,从外观设计图发布会后我们就这样认为,因为两车使用的驱动系统是相同的,秦上市更早则可以作为参考;而05的设计风格很明显是偏运动的,它更像是“秦PLUS SPORT”版本,没有哪款车的运动版的价格会比普通版更低。
这就是问题所在了,其次05的内饰设计也要比秦的标准更高;比如秦的旋转PAD尺寸为中低配10.1英寸,旗舰版12.8英寸,可是05的旗舰版内饰里,目测PAD的尺寸是要提高到15.6英寸的。一块简单的屏幕,定义的是更高的等级,当然也会是略微高的售价。
其他方面的差异并不大,比如前排座椅都用了一体式的桶型运动座椅,但在配色方面还是05的运动感更强,浅色内饰加上黑红线条的点缀更有运动气质。
尺寸再次说明了两车是同平台同级车,05几乎就是“S版”,那么动力有没有差异呢?
其实是没有差异的,05同样区分了低功率和高功率两个版本,低功率用132kw/316N·m的驱动电机,配合1.5L NA阿特金森发动机可以实现7.9秒破百;高功率版本的电机提升到145kw/325N·m,破百成绩提升到了7.3秒。
性能标准和秦PLUS相同,至此可以再确定一点,那就是05的定位会略高于秦PLUS,但基于相同的驱动系统,两车的价格悬殊也不会有多大,预计最高会在5k左右。
综上所述,驱逐舰05的定位会与秦PLUS相同,质量、油耗、空间、噪音控制水平也都会相当,预计噪音水平可能会略高一些,秦的标准是65.0db左右,预计05有可能低1~2分贝,前者是中端轿车的水平、后者在中端阵营中也算是优秀标准。
耗油量显然还是4.0-4.5L/100km左右的水平,日常代步用纯电模式不用耗油。
大体还是这个样子,与同级别的竞品相比仍旧有领先优势;只不过秦PLUS的定位是普通家用代步车,驱逐舰05则是面向影豹、MG6或思域等车,两车走了不同的“成长路线”。
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