- 都说驱逐舰05实现了超低油耗，真的是同级车型无法匹敌吗？
- 比亚迪驱逐舰05定速巡航怎么用？
- 从驱逐舰05自信驶出，看比亚迪在下一盘怎样的“海洋”大棋？
- 驱逐舰05的外观挺赞，我都想入手，内饰的格调和配置怎么样？
都说驱逐舰05实现了超低油耗，真的是同级车型无法匹敌吗？
当然我认为这台驱逐舰05的优势依然落在这套DM-i超级混动系统，它跟秦PLUS DM-i一样，也将采用骁云-插混专用1.5L自然吸气发动机+EHS机电耦合单元+刀片电池组成的插混系统，发动机最大马力为110匹，驱动电机则拥有132kW和145kW两种不同功率调校，续航超过1000公里同样不是问题。从技术路线的选择来看，DM-i超级混动更具优势，以电为主的DM-i超级混动，全面超越以油为主的传统混动。DM-i超级混动车型的表现毋庸置疑，销量就是最好的证明。这款车还有不到一周上市，相信你也会爱上这款车。
比亚迪驱逐舰05定速巡航怎么用？
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按下定速巡航按键表示定速巡航进入待命状态
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从驱逐舰05自信驶出，看比亚迪在下一盘怎样的“海洋”大棋？
从驱逐舰05来看·海洋网要正式冲击高端阵营了
比亚迪汽车曾经有两个品牌网，分别为王朝汽车和e网，前者主攻中高端、后者主攻BEV主流车；现在变了，e网变成了海洋网，定位也发生了变化。
- 王朝汽车，主流车加中高端
- 海洋汽车，轻奢级到高端车
咱们来大胆的预测一下吧，与秦PLUS同级的驱逐舰05会是什么定位？在这台车还在用代号F5的时候，很多汽车爱好者都认为此车是低配秦，个人不认同这个观点；因为这台车的设计语言明显偏运动，应当属于SPORT系列，定位应当是更高的。现在基本确定这个说法了，定名驱逐舰05、划归到海洋网，它的价格应当会略高一些。
预测：两驱版本配置与续航可能会升级，各个版本价格＋1W左右；同时这台车不排除有推出DM-i AWD的可能性，也就是打造出适时四驱或全时四驱的旗舰版，价格不超过但会非常接近20万。
四驱版本应当会在前驱版的基础上将内燃机升级为1.5T阿特金森，后电机设置为110kw的可能性比较大，因为这台车毕竟是紧凑级且定位并不是非常高；如果用140、180kw的后电机，这套以增程为主的驱动系统可能会难以均衡电耗，而且加速性能很有可能超越汉DM-p。所以这台车有可能是前置1.5T＋ECVT＋P4/110kw电机的组合，至此比亚迪在10-17万区间依靠秦PLUS，在13-19万区间依靠巡洋舰05，再没有产品线的断档了。
***设海洋网的首台三厢轿车是这么个定位的话，之后的车就不难预测了。
这是2022年大概率会亮相的几款车，其中大型SUV应当是X-DREAM，此车应当会将海洋网的极限拉升到80万，对标的是蔚来ES8、红旗E-HS9，车辆很有可能使用马车门的设计。
中大型MPV也基本定型了，前一段时间负责海洋网建设的赵长江多次征集意见也说明了问题，只是这台车有可能会有两个版本，分别为唐max和海洋版本，可能会定义巡洋舰或战列舰。
至于紧凑级SUV目前还无法预测，不过豪华越野车和皮卡车应当会来了，因为近期已经出现了非承载式车身的测试车；比亚迪的产品规划里是包括皮卡的，只是近两年的关注点主要放在了轿车和SUV上，但是在坦克汽车和长城皮卡带热了这两种车型后，比亚迪也可以在这个领域发力了。
动力系统不排除有使用全新阿特金森2.0T配合DM-i 4WD，或者用全新2.0T配合DM-p的可能性，用这种结构简单但可靠性和越野能力都很高的四驱系统，配合刀片电池组嵌入式的高强度车身，也许能打造出一种与众不同的越野车型吧。有了这些车的海洋网会比王朝汽车更有看点，也会成为真正的国际品牌。
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驱逐舰05的外观挺赞，我都想入手，内饰的格调和配置怎么样？
驱逐舰05的综合品质略高于秦PLUS DM-i
有不少粉丝朋友都留言咨询了这个问题，该怎么解答呢……首先需要说明的是都要等车，不论是秦PLUS还是驱逐舰05，等车的周期暂时还不会明显缩短，所以为了更早提车的消费者就不用抱有什么幻想了。
其次则是驱逐舰05的价格，这辆车的价格应当会略高于秦PLUS DM-i，从外观设计图发布会后我们就这样认为，因为两车使用的驱动系统是相同的，秦上市更早则可以作为参考；而05的设计风格很明显是偏运动的，它更像是“秦PLUS SPORT”版本，没有哪款车的运动版的价格会比普通版更低。
这就是问题所在了，其次05的内饰设计也要比秦的标准更高；比如秦的旋转PAD尺寸为中低配10.1英寸，旗舰版12.8英寸，可是05的旗舰版内饰里，目测PAD的尺寸是要提高到15.6英寸的。一块简单的屏幕，定义的是更高的等级，当然也会是略微高的售价。
其他方面的差异并不大，比如前排座椅都用了一体式的桶型运动座椅，但在配色方面还是05的运动感更强，浅色内饰加上黑红线条的点缀更有运动气质。
尺寸再次说明了两车是同平台同级车，05几乎就是“S版”，那么动力有没有差异呢？
其实是没有差异的，05同样区分了低功率和高功率两个版本，低功率用132kw/316N·m的驱动电机，配合1.5L NA阿特金森发动机可以实现7.9秒破百；高功率版本的电机提升到145kw/325N·m，破百成绩提升到了7.3秒。
性能标准和秦PLUS相同，至此可以再确定一点，那就是05的定位会略高于秦PLUS，但基于相同的驱动系统，两车的价格悬殊也不会有多大，预计最高会在5k左右。
综上所述，驱逐舰05的定位会与秦PLUS相同，质量、油耗、空间、噪音控制水平也都会相当，预计噪音水平可能会略高一些，秦的标准是65.0db左右，预计05有可能低1~2分贝，前者是中端轿车的水平、后者在中端阵营中也算是优秀标准。
耗油量显然还是4.0-4.5L/100km左右的水平，日常代步用纯电模式不用耗油。
大体还是这个样子，与同级别的竞品相比仍旧有领先优势；只不过秦PLUS的定位是普通家用代步车，驱逐舰05则是面向影豹、MG6或思域等车，两车走了不同的“成长路线”。
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