路虎揽胜有几款车型？
揽胜行政目前在售的20款盛世版和传世板采用了3.0T 360马力L6发动机+48V的轻混系统。
传世加长和创世加长***用了3.0T 400马力L6发动机+48V的轻混系统。
路虎揽胜哪一款车型最值得购买？
路虎揽胜是目前市面上最高端的suv之一，对飚卡宴，这款车有极高的舒适度，同时越野能力也比较突出，霸气的外观开出去很唬人，很多社会大哥都对它都情有独钟。2020款揽胜全系共有6款车，分别是3.0盛世版，3.0传世版/加长传世版，3.0尊崇创世加长，5.0典藏版，5.0巅峰创世加长版。售价区间为1122.5万-321.3万，其中个人比较推荐3.0传世标轴版，这款车空间够大，配置也比较丰富，像电吸门，360欢迎，前后加热，抬头显示，自适应远近光，矩阵大灯，方向盘加热，20寸轮毂等都有配备，整体性价比较高。
具体价格，2020款揽胜行政3.0传世版，官方指导价136.3万，优惠幅度在11万左右，终端裸车成交价125.3万左右，全部落地再加购置税110885，车船税1800，强险950，商业险32339，上牌500，共合计139.9万左右。
外观方面，揽胜行政车身尺寸5000×2073×1869mm,前脸饱满浑厚，中网拉花精致，矩阵灯组科技闪亮，看起来相当孔武大气。车身侧面修长壮硕，如同移动大游艇，线条平直，不怒自威，后尾部方正有棱角，竖条灯组由两个方块灯体构成，尾部中间一条符合横穿，下方双边排气，整体颜值可圈可点。内饰方面，豪华氛围营造很突出，配色风格鲜明，做工用料厚道，皮质包裹细腻，中控两块10英寸大屏凸显档次，两个空调大旋钮很显眼，阻尼回馈上佳，液晶仪表信息清楚，四副式方向盘浑身厚实，握起来很舒服，旋钮换挡延续家族风格，整体符合它的百万级身价。
动力方面，搭载一台3.0t直列六缸机械+涡轮双增压，外加48v轻混动力，参数为265千瓦，495牛米，变速箱配8速手自一体，零百成绩6.9秒左右，加速感觉平顺度极高，机械增压最大限度的降低了涡轮迟滞，48v轻混辅助，起步轻快，中后段储备充盈，变速箱***稳健，浑厚的底气源源不断。底盘悬挂结构前双叉臂后多连杆，配空气弹簧，支持底盘升降和软硬调节，滤震舒适度毋庸置疑，走烂路如履平地，相当安稳从容，侧向支撑也能控制合理，整体相当高级。
总结:揽胜行政是一台开出去绝对有面子的车，唬人的外观，极高的坐姿，视觉开阔，后排乘坐表现宽松，空间充盈。内饰三大屏有不错的豪华度，线性浑厚的动力储备超车轻松。路虎的全地形反馈系统也让它有相当的越野能力，总得来说它是一台产品力极强的车。如果你事业有成又追求面子的话，那这台车不会让你失望。
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和宝马X6、路虎揽胜同等级，价格悬殊不大的车型有哪些？
我们先来看看价格区间
宝马X6（58-85万）
揽胜：
揽胜行政（96-220万）
揽胜运动（68-103万）
重叠的价格区间为68-85万
按照车辆等级区分，X6为X5的运动版车型，是宝马家族迄今为止最旗舰的车型之一，与其对标的是奔驰GLE coupe 以及即将上市的奥迪Q8。
而揽胜旗下的揽胜行政，在价格上我们常常用奔驰GLS来进行对比。至于揽胜运动，价格稍低可以与X6相提并论。
我们先来看看GLE coupe
墨版18款GLE coupe3.0T的价格在82-87万元而加规18款的价格区间为90-106万元。具体车辆价格还是要看车辆的配置了。
再来看看揽胜运动
以价格最低的一台欧规17款揽胜运动.0T柴油HSE车型为例，售价68万元选配了滑动式全景天窗以及前后后排加热座椅，配置够用又经济实惠。
18款揽胜运动的起步价格在80万左右，虽然配置上相对低于17款同价位车型，但胜在买新不买旧。
说到买新不买旧，有少量19款的揽胜运动已经出现在平行进口车市场上了，加规3.0T汽油 HSE Dynnamic车型售价90万，只有标配配置无选配。
即将上市的Q8
即将上市的奥迪Q8在车型定位上与X6互为竞争对手，但由于新车新发布，预计价格会高于已经上市多年的X6。所以如果着急购车，奥迪Q8还是不太建议抢先购买，让***先飞一会。
最后
这几款车，你怎么看？
揽胜运动对标车型？
保时捷卡宴。路虎揽胜运动版正式登陆中国市场。承袭了揽胜家族的精工奢华基因，以气度卓然的外观设计、精致和豪华的座舱、出众的动态表现，以及专属的“典范无忧服务”，再度诠释了揽胜家族“胜为典范”的卓越魅力。与之对标的竞品保时捷卡宴在各项对比中都落入了下乘。
揽胜运动的对标车型主要是宝马X5、奔驰GLE和奥迪Q7等豪华SUV。这些车型与揽胜运动在豪华配置、驾驶性能和品牌形象等方面具有相似的竞争力。
宝马X5以其运动化的驾驶感和豪华内饰而闻名，奔驰GLE则以其舒适性和豪华配置著称，而奥迪Q7则以其精致的内饰和卓越的[_a***_]性能而受到消费者的青睐。揽胜运动与这些车型相比，具有独特的英伦风格和卓越的越野能力，是一款非常具有竞争力的豪华SUV。
